Самолетостроение

Общество с ограниченной ответтвенностью "Новые Технологии" предлагает материалы произведенные под торговой маркой Термит, на собственном заводе расположенным в Великом Новгороде.

С каждым годом потребление конструкционных стеклотканей и кремнеземных тканей увеличивается за счет растущего спроса в авиационной отрасли. В самолетостроении стеклоткани применяются для изготовления стеклопластиковых изделий. Современная авиация, как военная, так и гражданская, была бы значительно менее эффективной без композитных материалов.

Фактически требования именно этой отрасли промышленности для материалов (которые, с одной стороны, должны быть легкими, а с другой стороны – достаточно прочными) и были главной направляющей силой в их разработке и развитии. Сейчас является общепринятым, чтобы крылья самолетов, их хвостовое оперение, пропеллеры, лопатки турбин двигателей были выполнены из современных композитных материалов. Это же касается и большей части их внутренней структуры и частей фюзеляжа. Корпуса некоторых небольших летательных аппаратов уже полностью выполнены из композитных материалов. В больших коммерческих самолетах из таких материалов, как правило, выполнены крылья, хвостовое оперение и панели корпуса.

Стеклопластик - это полностью натуральный материал, экологически чистый и безвредный для здоровья человека. Стекловолокно получают из кварцевого песка путем плавления вместе с другим сырьем в стекловаренной печи при высокой температуре, добавляя связующие компоненты для придания материалам большей прочности и водонепроницаемости. Специальные оценки стеклопластика придают ему множество уникальных свойств: высокое сопротивление изгибу, растяжению, сжатию, негорючесть, устойчивость к высоким температурам и влажности, стойкость к химическому и биологическому воздействию. 

Мировое авиастроение в настоящее время активно осуществляет переход от металлов к композитным материалам. Основные авиастроительные компании (Airbus и Boeing) заменяют алюминий и другие материалы при производстве деталей самолетов (фюзеляжей, крыльев, закрылок, килей, стабилизаторов, люков и дверей, окантовок иллюминаторов, элементов интерьера и т.д.) на высокоэффективные композиты низкой плотности для снижения массы своих самолетов. Это приводит к сокращению эксплуатационных расходов для авиаперевозчиков и создает конкурентные преимущества для производителей подобных машин. Экономия на эксплуатационных расходах образуется за счет более низких затрат на топливо и меньшей потребности в материально- техническом обслуживании, необходимость которого возникает при использовании металлов из-за их усталости и коррозии.

Одной из последних технологических новинок в области производственного использования композитных материалов стала разработка Российского самолета МС-21 компанией Иркут. Его отличительной особенностью является крыло. Оно создано при помощи вакуумной формовки с использованием легких композитных материалов, такой конструкции, чтобы обеспечить максимальную аэродинамическую эффективность в крейсерском полете, что значительно снижает расход топлива.